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Unterschall:
Betrachtet man ein Flügelprofil bei niedrigen Fluggeschwindigkeiten z.B. Mach 0,5, liegt am gesamten Profil eine Unterschallströmung vor. Auf der Profiloberseite wird die Luftströmung beschleunigt, dadurch der Druck verringert. Auf der Profilunterseite ist es genau umgekehrt. Durch diesen Vorgang entsteht Auftrieb.
Transschall (hoher Unterschall):
Ab einer bestimmten Fluggeschwindigkeit (kritische Machzahl), tritt auf der Profiloberseite erstmals Überschallströmung auf. Das geschieht, abhängig vom verwendeten Profil bei etwa Mach 0,8. Der Übergang vom Unter-, zum Überschall wird auch Schallmauer bezeichnet. Der Durchbruch durch die Schallmauer ist deutlich als Überschallknall zu hören. Der Widerstand steigt drastisch an und es kommt zu plötzlichen Momentenänderungen. Beides wird primär durch "Verdichtungsstöße" (Überschallströmung) hervorgerufen.
Überschall:
Beim Überschall spricht man von einer Geschwindigkeit von Mach 1 und mehr. Die Schallgeschwindigkeit ist nicht konstant, sondern von Temperatur, Druck und der Dichte des Mediums Luft abhängig. Ist z.B. die Temperatur geringer, ist auch die tatsächliche Geschwindigkeit kleiner. Die Machzahl ist jedoch in beiden Fällen gleich.
Machzahl:
Die Machzahl beschreibt das Verhältnis zwischen der Strömungsgeschwindigkeit (Fluggeschwindigkeit) und der Schallgeschwindigkeit. Von Überschallgeschwindigkeit spricht man, wenn die Fluggeschwindigkeit größer als die Schallgeschwindigkeit ist. Man spricht von Mach 1.
Verdichtungsstoß:
Ein Verdichtungsstoß ist eine nicht kontinuierliche, sprunghafte Änderung des Strömungszustandes am Profil und tritt nur im Überschall auf. Dichte, Druck und Temperatur steigen an. Die Geschwindigkeit sinkt jedoch. Der Übergang vom Unter-, zum Überschall erfolgt kontinuierlich, während der Übergang vom Über-, zum Unterschall und Geschwindigkeitsänderungen im Überschall über Verdichtungsstöße abläuft. Von der Lage der Stoßfront zur Strömungsrichtung gesehen, unterscheidet man zwischen senkrecht und schrägen Verdichtungsstößen. Ein senkrechter Stoß bringt Überschallströmung stets auf Unterschall und behält die Strömungsrichtung bei. Ein schräger Stoß verringert die Geschwindigkeit und lenkt die Strömung um. Ursachen für eine Entstehung eines Stoßes sind z.B. ein hoher Gegendruck (z.B. Unterschall-Triebwerkseinlauf).
Grenzschicht:
Befindet sich ein Körper im Luftstrom, so ist die Geschwindigkeit eines Luftteilchens direkt an der Körperoberfläche gleich Null. Mit größer werdendem Abstand von der Körperoberfläche wächst die Geschwindigkeit der Luftteilchen von 0 m/s bis zu 99% der vollen Geschwindigkeit der unbeeinträchtigten Luftströmung an. Der Bereich in dem die Geschwindigkeit von Null auf den vollen Betrag anwächst, nennt man Grenzschicht. Sie kann laminare und turbulente Strömung aufweisen. Am Umschlagpunkt wechselt die laminare Grenzschicht ihre Strömungsform und wird zur turbulenten Strömung. Die Lage des Umschlagpunktes ist abhängig von Form des Profils, Geschwindigkeit, Oberflächenbeschaffenheit und Dichte der Atmosphäre. Das Ablösen der Grenzschicht erfolgt durch Reibung und Querschnittszunahme. Das Abreißen der Strömung erfolgt aufgrund der Art der Strömung, Strömungsgeschwindigkeit, Höhe der Reibung und dem Maß der Querschnittsänderung.
Beeinflussung der Grenzschicht durch:

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was ist Aerodynamik	Auftrieb
Körper im Luftstrom	Druck
Profilformen	Widerstand
	Aerodynamische Gesetze

Stromlinien:
Unter Stromlinien versteht man die Bahnlinie eines Gas- oder Flüssigkeitsteilchens
Laminare Strömung:
Die ungestörte laminare Strömung ist aus einzelnen, parallel zueinander liegenden Schichten aufgebaut. Die Luftteilchen bewegen sich geordnet auf ihrer Stromlinienbahn, ohne sich zu vermengen.
Turbulente Strömung:
Die turbulente Strömung ist eine ungeordnete, unregelmäßige, vermischte Strömung, ohne internen Zusammenhalt.