Grundlagen
im Luftfahrzeugbau
| Was sind Fluggeräte | Masseaufteilung |
| Bauweisen von Luftfahrzeugen | Drehachsen am Luftfahrzeugs |
| Bauarten und Baugruppen von Luftfahrzeugen | Stabilität am Luftfahrzeug |
Die Bauweisen befassen sich mit Werkstoffen, aus denen tragende Teile (Primärbauteile) eines Luftfahrzeuges
hergestellt sind. z.B.: Spante , Beplankung , Holme , Rippen
Primärbauteile sind:
- Spanten (Formgebende Teile des Rumpfes)
- Rippen (Formgebende Teile des Tragwerkes)
- Holme
- Beplankung
es werden folgende Bauweisen unterschieden:
es werden folgende Bauarten unterschieden:
- Anordnung der Tragflächen
- Bauform der Tragflächen
- Anzahl der Triebwerke
- Anordnung von Triebwerken
- Landungsart
- Luftschraubenanordnung
Luftfahrzeug-Hauptbaugruppen:
- Tragwerk
- Leitwerk
- Fahrwerk
Die Massehauptgruppen (Konstruktionsgruppen) werden in Struktur (Flugwerk), Antriebsanlage und Standardausrüstung unterteilt.
Struktur:
Rumpfwerk, Tragwerk/Hauptrotor, Leitwerk/Heckrotor, Fahrwerk
Antriebsanlage:
Triebwerk, Getriebe, Kraftstoffanlage, Schmierstoffanlage
Standardausrüstung:
Steuerwerk, Instrumentenanlage, Enteisungsanlage
Drehachsen am Luftfahrzeug:
Um ein Luftfahrzeug frei im 3-Dimensionalen Raum zu bewegen, kann es um drei Achsen bewegt und damit in jede beliebige Richtung bewegt werden. Alle drei Achsen verlaufen durch den Schwerpunkt des jeweiligen Luftfahrzeugs.
Längsachse (1): rollen, rolling
Querachse (2): nicken, pitchen
Hochachse (3): gieren, yawing
Stabilität am Luftfahrzeug:
Ein Luftfahrzeug kann sich um seine drei Achsen drehen. Folglich unterscheidet man zwischen der Längsstabilität, der Querstabilität und der Richtungsstabilität.
Unter Stabilität eines Luftfahrzeugs versteht man seine Fähigkeit, nach einer Störung (z.B. Windböen, Abwurf von Lasten, dem Laufen von Passagieren im Lfz) wieder selbstständig ohne Eingriff des Piloten in den ursprünglichen Gleichgewichtszustand zurückzukehren. Solche Störungen ändern den Anstellwinkel oder die Winkel in Bezug auf die anderen Achsen und damit die angreifenden Luftkräfte und Momente.
man unterscheidet folgende Stabilitätsarten:
statisch stabil: steht im Zusammenhang mit Erdanziehung und Gewichtskraft, ein statisch stabiles Luftfahrzeug muss nach einer Ablenkung aus der Normalfluglage durch das im Schwerpunkt angreifende Eigengewicht wieder in seine Ausgangslage zurückkehren
dynamisch stabil: steht im Zusammenhang mit den angreifenden Luftkräften, bei einem dynamisch stabilen Luftfahrzeug wird ein Gleichgewichtszustand durch die einwirkenden Kräfte der das Lfz umströmenden Luft erreicht ohne das die Ruder bewegt werden
Längsstabilität: stabil um die Querachse, sie wird durch das Höhenleitwerk erreicht
Querstabilität: stabil um die Längsachse, sie wird durch die positive V-Stellung der Tragflächen erreicht
Kursstabilität: stabil um die Hochachse, sie wird durch das Seitenleitwerk und die Pfeilung des Tragflügels erreicht
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